L’expression « meet and greet » recouvre un spectre étonnamment large de prestations aéroportuaires. À une extrémité : un chauffeur avec un panneau nominatif près du hall bagages. À l’autre : une escorte personnelle depuis la porte de l’avion, un passage immigration prioritaire, puis une Mercedes qui attend au pied du terminal. Entre ces deux pôles se situe l’essentiel de l’offre disponible à Charles de Gaulle et Orly, et l’écart de prix, de périmètre et d’utilité réelle est plus grand que la plupart des voyageurs ne l’imaginent.
Voici le découpage opérationnel. Ce qui est inclus, ce qui ne l’est pas, et ce qui compte réellement dans chaque aéroport parisien en 2026.
Le meet & greet standard à CDG et Orly
Un accueil standard proposé par un prestataire de transfert professionnel n’a rien à voir avec une simple réservation de voiture en espérant que le chauffeur vous trouve. La différence est logistique, pas cosmétique.
Votre chauffeur se tient à l’intérieur du terminal, à la sortie du hall arrivées, panneau à votre nom. Pas de parking à chercher, pas de plaque d’immatriculation à repérer dans une zone VTC, pas d’échanges de coordonnées GPS par SMS. Vous franchissez les portes et il est là. À CDG, où trois ensembles de terminaux s’étendent sur plusieurs kilomètres et où sept sous-terminaux composent le seul Terminal 2, cette présence change tout. Notre guide des terminaux CDG détaille la configuration complète.
Le suivi de vol est actif, pas passif. Le chauffeur suit le statut réel de votre arrivée. Un retard de 45 minutes sur votre correspondance Francfort ne signifie pas qu’il est reparti après vingt minutes d’attente. Il sait avant que vous atterrissiez.
L’assistance bagages commence dès l’accueil et se poursuit jusqu’au coffre du véhicule. Le transfert est direct, non partagé : pas de navette, pas d’arrêt dans d’autres terminaux. Le tarif est fixé à la réservation, indépendamment du trafic, de la météo ou du nombre d’avions posés dans la même tranche horaire.
VIP et fast-track : un tout autre produit
L’assistance VIP complète, proposée par des prestataires spécialisés à CDG, intervient avant même que vous atteigniez le hall arrivées. Le prix reflète cette différence. Les forfaits fast-track arrivée démarrent autour de 200 € par passager et dépassent 400 € pour les formules premium incluant l’accès à un salon privé.
Le déroulé : un agent vous accueille à la porte de l’avion, ou aussi près que la compagnie aérienne et l’autorité aéroportuaire le permettent. Il vous guide vers un couloir immigration prioritaire. Pour les passeports UE, le gain de temps est modéré. Pour les ressortissants hors UE face à des files CDG qui atteignent régulièrement 45 à 90 minutes aux heures de pointe matinales, la différence peut être déterminante.
Pendant votre passage escorté, l’agent coordonne la récupération des bagages. Quand vous atteignez la sortie, vos valises sont là ou en chemin. L’accompagnement douane et le transfert fluide vers votre chauffeur complètent la chaîne. Des prestataires comme Fastrack VIP, Royal Airport Concierge ou Pearl Assist opèrent tous à CDG avec des structures globalement similaires, même si les niveaux de service et les options salon varient.
Le cran au-dessus, le service VVIP avec véhicule privé sur le tarmac, relève d’une autre catégorie. Il existe, le tarif suit, et la réservation passe par le FBO ou un service de conciergerie plutôt que par un prestataire de transfert classique.
Où le service fait la différence : CDG, Orly, Le Bourget
L’utilité du meet & greet professionnel n’est pas uniforme d’un aéroport parisien à l’autre.
Charles de Gaulle est l’aéroport où le service prend tout son sens. Trois ensembles de terminaux (T1, T2, T3) reliés par la navette CDGVAL, sept sous-terminaux au sein du T2 (2A à 2G), chacun desservi par des zones de transport terrestre différentes. Les points de prise en charge VTC se trouvent là où aucun voyageur novice ne penserait à regarder. Un chauffeur à l’intérieur du hall arrivées élimine toute la navigation.
Un point à noter pour les mois qui viennent : le Groupe ADP a annoncé en décembre 2025 le renommage de tous les terminaux CDG en mars 2027, avec une numérotation consécutive (Terminal 1 à 7) pour remplacer le système actuel en lettres et chiffres. Les changements de signalétique sont planifiés fin 2026. Si vous voyagez pendant la transition, attendez-vous à une certaine confusion au sol. Un chauffeur qui connaît l’aéroport s’y retrouvera dans tous les cas.
Orly est plus compact et nettement plus lisible. Le fast-track VIP y est moins convaincant car les files d’attente sont généralement plus courtes. Mais le meet & greet standard reste précieux pour les passagers avec bagages volumineux ou un transfert terrestre vers la Rive gauche ou le sud de Paris.
Paris-Le Bourget sert exclusivement l’aviation privée. L’accueil personnalisé fait partie intégrante du service. Aucun transport en commun ne dessert LBG. L’infrastructure est conçue pour un service VIP dès l’arrivée, et le transfert doit être à la hauteur de cette exigence.
Points d’accueil par terminal à CDG
Pour les réservations meet & greet standard, votre chauffeur se positionne selon le terminal déduit de votre numéro de vol. Les emplacements clés :
Terminal 1 : Hall 6, niveau Arrivées. Le bâtiment circulaire canalise tous les passagers vers une zone de sortie unique.
Terminal 2A/2C : Hall arrivées, sortie de la zone bagages. Ces terminaux adjacents partagent l’infrastructure de transport terrestre.
Terminal 2D/2E/2F : Niveau arrivées, hall principal. Le Terminal 2F inclut un satellite nécessitant une coordination préalable. Si votre vol utilise les portes satellite du 2F, cette information doit être communiquée à la réservation.
Terminal 2G : Bâtiment séparé, à 10 minutes en navette du Terminal 2F. La communication en amont est indispensable pour les arrivées au 2G. Les chauffeurs qui connaissent CDG gèrent cela ; les autres seront au mauvais endroit.
Terminal 3 : Niveau 0, sortie arrivées. Principalement utilisé par les compagnies low-cost. La signalétique y est plus légère que dans les Terminaux 1 et 2.
Ce que le service standard ne couvre pas
La clarté sur ce qui n’est pas inclus évite les déconvenues.
Le fast-track immigration n’est pas compris. Le chauffeur attend après le contrôle des passeports, pas avant. La livraison séparée des bagages à l’hôtel ne fait pas partie du forfait standard. L’accès aux salons compagnie dépend de votre billet ou de votre carte, pas de votre transfert. Les arrêts supplémentaires en route, pharmacie, deuxième hôtel, restaurant, sont négociables à la réservation mais pas inclus par défaut.
Les informations qui font la différence à la réservation
Cinq éléments permettent un meet & greet de qualité. Le numéro de vol et la compagnie aérienne (pas seulement l’heure d’arrivée, le numéro est nécessaire pour le suivi en temps réel). Le terminal, si vous le connaissez à la réservation, bien que le numéro de vol suffise. Le nombre de passagers et le volume de bagages, pour confirmer la classe de véhicule adaptée. L’adresse de destination. Et un numéro de mobile, pour que le chauffeur vous envoie sa position exacte à l’atterrissage.
PrivateDrive propose le meet & greet à CDG et Orly avec suivi de vol, accueil nominatif, assistance bagages et tarif fixe. Transferts CDG à partir de 99 €, Orly à partir de 95€. Pas de surge, pas de véhicule partagé.