Orly est l’aéroport proche. Il se trouve à 14 kilomètres au sud du centre de Paris, contre 25 pour CDG. La Rive Gauche est elle aussi au sud du fleuve. Sur une carte, la géométrie suggère une ligne droite rapide. Le réseau routier suggère autre chose.
Entre Orly et le 5e, le 6e ou le 7e arrondissement, quatre modes de transport différents se disputent désormais le même trajet. L’extension de la ligne 14 jusqu’à l’aéroport, ouverte en juin 2024, a réécrit la moitié transports en commun de l’équation. Le forfait taxi unifié entré en vigueur le 1er janvier 2026 a réécrit la moitié prix fixe. Voici, route par route, ce que chaque option achète réellement en 2026, et où se situent les ruptures.
Pourquoi la géométrie ment
La Rive Gauche couvre principalement le 5e (Quartier latin), le 6e (Saint-Germain-des-Prés), le 7e (Invalides, Champ-de-Mars), le 13e et le 14e. Toutes ces adresses se trouvent au sud de la Seine, sur la même rive qu’Orly. Sur le papier, un aéroport sud desservant une destination sud devrait produire le transfert le plus simple du système aéroportuaire parisien.
Ce n’est pas le cas. Les approches routières convergent toutes par les mêmes goulots d’étranglement : l’A6a au nord de l’échangeur de Kremlin-Bicêtre, le périphérique sud aux portes d’Orléans et de Gentilly, et les avenues d’entrée du 13e et du 14e. Ces segments sont les plus régulièrement congestionnés du réseau aéroport-Paris en pointe matin et soir des jours ouvrés. La distance, autrement dit, ment. Le temps dit la vérité.
La ligne 14, depuis juin 2024
Le changement le plus important dans le transit Orly depuis les années 2010 est l’extension sud de la ligne 14 automatique, inaugurée en juin 2024. La ligne relie désormais directement la station Orly, située sous la nouvelle jonction terminale, à Châtelet-Les Halles en environ 25 minutes. Depuis Châtelet, vous correspondez avec les lignes 1, 4, 7, 11 et le RER A et B sans sortir de la station.
Pour les adresses Rive Gauche, les arrêts pertinents sont les suivants. Olympiades et Maison Blanche desservent directement le 13e. Depuis Châtelet, la ligne 4 atteint Saint-Sulpice (6e) et Saint-Germain-des-Prés (6e) en trois à cinq minutes, et Saint-Michel Notre-Dame (5e) en quatre. Depuis Pyramides ou Madeleine, la ligne 8 atteint La Tour Maubourg et École Militaire (7e) en huit à dix minutes.
Le temps quai à quai d’Orly à une adresse Rive Gauche tourne typiquement entre 35 et 45 minutes, avec une correspondance. Ajoutez dix à quinze minutes pour la marche depuis la porte d’aéroport jusqu’au métro, puis depuis la station d’arrivée jusqu’à l’hôtel. Le coût complet est de €13 pour un billet Orly-Paris à l’unité. Les trains passent toutes les deux à quatre minutes en journée. La fiabilité est élevée hors grèves, parce que la ligne est entièrement automatique, sans conducteur à mobiliser.
Ce que la ligne 14 ne résout pas. Elle ne gère pas gracieusement les gros bagages. Les quais sont profonds, les escalators longs, les rames pleines en pointe. Pour un couple qui atterrit avec deux valises en soute chacun, le métro reste techniquement possible et réellement éprouvant. Il vous dépose aussi, non pas à votre hôtel, mais à une station publique avec 200 à 800 mètres à pied pour finir. Pour les voyageurs à mobilité réduite, les arrivées de soir, ou tout bagage conséquent, la ligne 14 n’est pas la réponse qu’elle paraît être sur le plan.
Orlyval plus RER B, l’ancienne option publique
Avant la ligne 14, le standard transports en commun était l’Orlyval, navette automatique vers la gare d’Antony, où le RER B continue vers le nord jusqu’à Saint-Michel Notre-Dame, Châtelet, Gare du Nord et au-delà. La combinaison existe toujours et reste pertinente pour les voyageurs à destination du 14e, où Denfert-Rochereau est un arrêt direct du RER B.
Le temps quai à quai tourne entre 35 et 50 minutes d’Orly à Saint-Michel Notre-Dame dans le 5e. Le billet combiné coûte €13.40. Les perturbations RER B sont la principale vulnérabilité. Une ligne qui traverse Paris du nord au sud par Châtelet absorbe chaque incident de signalisation, social ou météo du réseau de transit parisien. Les bons jours, ça marche. Un jour ordinaire peut ajouter une demi-heure sans préavis.
Pour qui veut un transfert indépendant d’un réseau, Orlyval-RER B est aujourd’hui la deuxième meilleure option publique. La ligne 14 a pris l’avantage sur la majorité des itinéraires Rive Gauche.
L’Orlybus, l’option lente
L’Orlybus circule directement d’Orly jusqu’à Denfert-Rochereau. Il coûte €11.50 unitaire, accepte le pass Navigo, part toutes les huit à quinze minutes pendant les heures de service et met 30 à 50 minutes selon la circulation. Les arrêts ne sont pas le problème. Le réseau routier l’est. Le bus emprunte l’A6a et le périphérique sud sans aucune flexibilité, et hérite de chaque événement de congestion qu’un véhicule privé rencontrerait. Depuis Denfert-Rochereau vous correspondez avec les lignes 4 ou 6, le RER B ou un taxi pour rejoindre les adresses du 5e, du 6e ou du 7e.
L’Orlybus s’adresse aux voyageurs au budget serré avec bagages légers en arrivée creuse. En heure de pointe, c’est l’option la plus lente de cette comparaison. Sa niche s’est considérablement rétrécie depuis l’ouverture de la ligne 14, même s’il reste un repli crédible en cas d’interruption de service de la 14.
Le taxi parisien, depuis le forfait unifié de janvier 2026
Le marché du taxi parisien sur les courses aéroport a changé de forme le 1er janvier 2026. L’arrêté préfectoral du 24 décembre 2025 a unifié le forfait aéroport en un prix unique pour toute adresse parisienne. Depuis Orly, le tarif est de €52, contre €62 depuis CDG. La distinction Rive Gauche contre Rive Droite a disparu. La majoration bagage a disparu. Une majoration de 20% s’applique entre 22:00 et 06:00, le dimanche et les jours fériés.
Pour la Rive Gauche concrètement, cela donne €52 en journée et environ €62 nuit ou week-end, que vous demandiez le 5e, le 6e, le 7e ou le 14e. Le temps de roulage jusqu’à Saint-Germain-des-Prés est de 25 à 40 minutes en heure creuse et de 45 à 70 minutes pendant la pointe matin et soir. La fiabilité de la disponibilité est élevée. La station de taxis d’Orly désempile rarement. La fiabilité du temps de trajet est modérée au mieux, parce que le taxi est un véhicule routier sur les mêmes accès congestionnés que tout le monde.
Une mise en garde reste valable. Le forfait unifié ne s’applique qu’aux taxis officiellement licenciés pris depuis la file marquée. Des opérateurs sans licence continuent d’approcher les voyageurs dans le hall d’arrivée et au trottoir d’Orly. Le marqueur est le compteur en mode forfait affiché. Si on vous propose un autre prix ou qu’on vous oriente vers un véhicule hors station, refusez et retournez dans la file. Le guide tarifaire 2026 détaille la grille publiée et les cas où elle vous protège ou non.
Le transfert privé, ce qu’il achète réellement
Un transfert privé pré-réservé depuis Orly n’est pas un taxi marginalement amélioré. Les fondamentaux diffèrent. Le prix est verrouillé à la réservation, indépendant de la pointe ou de l’état du trafic. Le chauffeur est nommé à l’avance, suit votre vol en temps réel et attend côté arrivées avec une pancarte nominative jusqu’à 60 minutes après l’atterrissage pour les vols internationaux. Le véhicule est de génération courante, entretenu, et la capacité bagages est dimensionnée à la réservation plutôt qu’à ce qui se présente.
Le temps de roulage vers les adresses Rive Gauche s’étale entre 22 et 35 minutes en heure creuse et 40 à 60 minutes en pointe. Les chauffeurs professionnels savent quelles entrées servent à quelle heure. Depuis Orly, le contournement A86 par l’ouest via la bretelle de Versailles surpasse souvent la combinaison directe A6a-périphérique pendant le pic du matin, parce qu’il évite entièrement le périphérique sud. Les applications de navigation sous-estiment souvent ce routage parce qu’elles ne pénalisent pas suffisamment le périphérique en cas de ralentissement durable.
La grille tarifaire d’un transfert privé Orly Rive Gauche en 2026 ressemble à ceci. Berline executive, un à trois passagers, bagages légers, à partir de €89. Première classe S-Class, un à trois passagers, à partir de €130. Van pour quatre à sept passagers, à partir de €110. L’écart de référence avec le forfait taxi de jour est donc d’environ €37 pour la berline executive, écart contre lequel vous achetez le suivi de vol, le chauffeur nommé, le prix fixe indépendant du trafic et un service porte à porte plutôt que porte à trottoir.
Le cas de l’aile sud d’Orly a ses propres spécificités, notamment pour les arrivées low-cost en terminal sud-ouest. Le guide dédié au terminal sud-ouest d’Orly couvre les points de rencontre et les marges réalistes pour cette partie de l’aéroport.
Côte à côte, en 2026
| Mode | Heure creuse | Heure de pointe | Prix | Porte à porte |
|---|---|---|---|---|
| Métro ligne 14 | 35-45 min | 40-50 min | €13 | Non |
| Orlyval + RER B | 40-50 min | 50-65 min | €13.40 | Non |
| Orlybus + métro | 50-65 min | 65-85 min | €11.50 | Non |
| Taxi parisien (forfait) | 25-40 min | 45-70 min | €52 jour / ~€62 nuit | Oui |
| Transfert privé | 22-35 min | 40-60 min | Dès €89 | Oui |
Lecture par adresse
Saint-Germain-des-Prés (6e). La destination Rive Gauche la plus réservée depuis Orly. En heure creuse en transfert privé, l’enchaînement A6a vers Porte d’Orléans puis Boulevard Raspail vers la rue du Four prend 22 à 30 minutes. La pointe ajoute 15 à 25 minutes. La ligne 14 plus correspondance ligne 4 à Châtelet boucle quai à quai en 40 minutes environ. Le forfait taxi de €52 fait du taxi le bon arbitrage pour un groupe de trois ou quatre avec des bagages modérés.
Tour Eiffel et Champ-de-Mars (7e). Le crochet ouest légèrement plus long. Les chauffeurs professionnels bouclent souvent l’A86 par le bord ouest pour éviter entièrement le périphérique sud, en entrant par Issy-les-Moulineaux. Temps de trajet 25 à 35 minutes en heure creuse, 45 à 55 minutes en pointe. Ligne 14 jusqu’à Madeleine puis ligne 8 vers La Tour Maubourg ou École Militaire prend 40 à 50 minutes quai à quai.
Quartier latin (5e). La route directe la plus évidente depuis Orly. A6a jusqu’à Porte d’Italie, puis traversée du 13e par le Boulevard de Port-Royal. En heure creuse en transfert privé, 22 à 28 minutes. Ligne 14 jusqu’à Châtelet puis ligne 4 jusqu’à Saint-Michel Notre-Dame en 35 à 40 minutes. Les deux fonctionnent bien en heure creuse, le choix étant guidé par les bagages et l’heure d’arrivée plutôt que par la vitesse.
Denfert-Rochereau et le 14e. L’exception historique. Orlyval-RER B est direct, rapide et bien placé en prix. Même un forfait taxi peine à battre l’option publique sur le temps. Pour des bagages légers et une arrivée creuse dans le 14e, les transports en commun restent le défaut raisonnable.
Pour qui prévoit d’utiliser Paris comme base le reste de la semaine, l’itinéraire 72 heures avec chauffeur privé prend la suite du transfert d’arrivée, et l’art d’arriver couvre la dimension expérientielle de ces premières 45 minutes.
Pour des comparaisons Orly-ville plus larges, qui débordent la Rive Gauche, le comparatif complet Orly vers le centre de Paris couvre tous les arrondissements parisiens, pas seulement le sud.
Le mode est en aval du voyage
Il n’existe pas de réponse universellement bonne pour une arrivée Orly Rive Gauche en 2026. La ligne 14 a réinitialisé le plancher transports en commun. Le forfait taxi unifié a réinitialisé le plancher véhicule routier. Ensemble, ils ont compressé le terrain de jeu, ce qui veut dire que les différences marginales entre modes vivent désormais là où les voyageurs avaient l’habitude de ne pas regarder. Volume de bagages. Heure d’arrivée. Nombre de passagers. Si la journée commence par une réunion ou par une sieste.
Le motif que les données opérationnelles font émerger est simple. Voyageur seul avec bagage cabine, arrivée creuse : la ligne 14 par défaut. Groupe de trois ou quatre avec bagages modérés, arrivée diurne : le taxi forfait à €52. Quiconque atterrit avec bagages en soute, en heure de pointe, en voyage d’affaires avec un engagement le même jour, ou dont l’arrivée ouvre un séjour curé, se range dans le transfert privé pré-réservé. L’écart de €37 contre le taxi de jour est le prix de la certitude, et la certitude est ce que la suite de la journée va consommer.